Морской порт «Большой порт Санкт-Петербург»

Задача

Порт Санкт-Петербург расположен на островах дельты реки Нева, в Невской губе в восточной части Финского залива Балтийского моря. Большой порт Санкт-Петербург включает причалы морского торгового, лесного, рыбного и речного портов, нефтяного терминала, судостроительных, судоремонтных и других заводов, морского пассажирского вокзала, речного пассажирского порта, а также причалы Кронштадта, Ломоносова, Горской и Бронки. 

Проект ремонтного дноуглубления в Санкт-Петербурге был выполнен на территории данного порта в конце 2015г. Проект предусматривает дноуглубление 10 км подходного канала к судопропускному сооружению С-1 (новый участнок Кронштадского Корабельного Фарватера), за противопаводковым сооружением. 
Одной из наиболее трудных задач было выполнение работ в сжатые сроки и практически незамедлительно после получения уведомления от Заказчика.

Другими трудными задачами в рамках проекта являлись:
- ограниченый срок выполнения работ ввиду замерзания порта;
- присутствие невзорванных объектов, валунов, кабелей связи в операционной акватории порта;
-другие препятствия при выполнении работ, такие, как маневрирование на участке с высоким судооборотом и большим количеством выставленных навигационных знаков;
-постоянное вмешательство третьих лиц из-за выполнения работ в условиях эксплуатируемого порта

Решение

 

Объем работ включает дноуглубление примерно 0,5 миллионов м3, транспортировка и  отвал грунта на расстояние примерно 10 км. 

Уровень сложности проекта возрастал из-за непрерывного взаимодействия третьих лиц на объекте и недалеко от него. Таким образом, во избежание препятствий и задержек при выполнении работ, необходимо было тесное взаимодействие и сотрудничество с различными подрядчиками, тщательная координация действий с Заказчиком и Администрацией порта и операционная гибкость.

 

Для реализации данного проекта с вмешательством третьих лиц и с учетом временных ограничений ввиду замерзания порта, в проект был вовлечен самоотвозный трюмный землесос из флота ДЕМЕ. Также, для гарантированного завершения работ в сжатые сроки, использовалось судно с плугом.

Трудные, но интересные задачи в рамках проекта были комплексно решены, а дноуглубительные работы успешно завершены в первой половине ноября 2015г.

 

 

ЕстьЕсть вопросы о ООО «Мордрага»?