Подходной канал к нефтяному терминалу в Тамани

Задача

Заказчик для «Дреджинг Интернэшнл», ЗАО «Таманьгнефтегаз», находился в процессе разработки терминалов сжиженного газа и нефти в порту Тамань и планировал ввод их в эксплуатацию летом 2011 года. Существующий пирс длиной около 2000 м соединял терминал с причалами 5 и 6.

Подходной канал и причальные зоны нуждались в дноуглублении для обеспечения подхода судов с дедвейтом 120 000 и осадкой 14м.

Решение

Дноуглубительные работы включали в себя углубление подходного канала, зон у причалов (Причалы 5 (юг) и 6 (север)) и разворотного бассейна,  и отвал забранного материала в подводную зону сброса грунта на расстоянии 17 морских миль.

Существующие глубины на подходном канале варьировались примерно от -14,5 м до -15,5 м. Существующие глубины в разворотном бассейне варьировались примерно от -12м до -13м, а в зонах Север и Юг существующего причала глубина была -12,5 м и -13,5 м соответственно.

Результатом дноуглубительных работ стало достижение глубины в   -15,8 м на подходном канале и -16,1 м в разворотном бассейне и у Причалов 5 и 6.

Грунты, подлежащие дноуглублению, залегали в верхнем слое, состоящем из морских глин, под ним располагался слой твердой глины, а в районе причалов твердая глина могла залегать под аргиллитом. В итоге, был выполнен забор около 2,73 миллионов м3.

В ходе реализации проекта «Дреджинг Интернэшнл» столкнулась с очень трудными погодными условиями, наличием сухого «сибирского» восточного ветра, скорость которого иногда доходила до 60 узлов, при температуре ниже -25°, без учета ветра.

ЕстьЕсть вопросы о ООО «Мордрага»?